علم وفناوري

چانگ چنگ، معاون مدیرعامل شرکتلنووو مدیر عامل سابق شرکت ZUK، تصویر جدیدی از لنوو زد ۵ (Lenovo Z5) منتشر کرد. این سومین تصویری است که از این محصول شرکت لنوو در هفته جاری رؤیت می شود. تصویر قبلی مربوط به گوشه سمت چپ بالای این گوشی هوشمند بود و اکنون در تصویر جدید گوشه سمت چپ پایین گوشی نمایش داده شده است.

همان طور که در تصویر مشاهده می کنید، نسبت صفحه نمایش به بدنه لنوو زد ۵ برابر ۹۵٪ است. بی شک این حاشیه باریک می تواند جزو یکی از ویژگی های خیلی خوب این گوشی هوشمند باشد. بر اساس پستی که چانگ چنگ در شبکه اجتماعی چینی ویبو منتشر کرده، لنوو زد ۵ با صفحه نمایش فوق العاده خوب و خیره کننده ای رونمایی خواهد شد و به همین دلیل شرکت تولیدکننده تنها قسمتی از صفحه نمایش را در تصاویر بدین شکل و به صورت ناقص نشان می دهد.

چانگ چنگ در نظر دارد برای برخی از کاربران شبکه اجتماعی ویبو تسهیلاتی در نظر بگیرد و به صورت افتخاری آن ها را به رویداد بزرگ رونمایی از لنوو زد ۵ که قرار است ۱۴ ماه ژوئن برگزار شود، دعوت کند. هنوز مشخص نیست کدام یک از کاربران این شبکه اجتماعی شانس شرکت در این مراسم دارند. به علاوه، مشخصات و طراحی این گوشی هوشمند هنوز در هاله ای از ابهام قرار دارد و امیدواریم در روزهای آینده اطلاعات بیشتری در مورد آن منتشر شود.

بر اساس داده های منتشرشده توسط دپارتمان وسایل نقلیه ی کالیفرنیا (DMV) در تاریخ چهارشنبه ۱۹ اردیبهشت سال ۱۳۹۷، اپل با ۵۵ خودروی خودران، دومین ناوگان بزرگ خودروهای خودران ایالت کالیفرنیا را در اختیار دارد. از آغاز سال ۲۰۱۸ تا به امروز، ۲۷ دستگاه به ناوگان خودروهای خودراناپلاضافه شده اند. در فروردین سال گذشته بود که اپل، مجوز تست خودروهای خودران در آمریکا را دریافت کرد. اولین خودروهای مجهز به فناوری خودران اپل، سه دستگاه شاسی بلند لکسوس RX450h بودند. اکنون، ۵۱ شرکت با مجموع ۴۰۹ دستگاه خودروی خودران از برندهای مختلف در حال تست این فناوری پیشرفته در کالیفرنیا هستند.

ناوگان اپل با ۵۵خودروی خودران، پس از ناوگان خودران کروز (Cruise) شرکت تازه تأسیس متعلق بهجنرال موتورزبا ۱۰۴ دستگاه خودرو، در مقام دوم کالیفرنیا قرار دارد. البته اپل در مقایسه با شرکت های معروف فعال در حوزه ی فناوری خودران مانند ویمو (۵۱ دستگاه)،تسلا(۳۹ دستگاه) و برندهای بزرگ خودروساز جهان شاملبی ام و(۱۲ دستگاه)،تویوتا(۱۱ دستگاه) ومرسدس بنز(۵ دستگاه) خودروهای خودران بیشتری در حالت تست دارد. تمام این شرکت ها با کسب مجوز لازم، امکان تست فناوری خودران خود را در صورت وجود یک راننده در پشت فرمان خواهند داشت. لازم به ذکر است که شرکت هایی چون ویمو واوبر، پیش از این خودروهای خودران بیشتری در کالیفرنیا داشتند. برای مثال ویمو قبل از انتقال ناوگان خودران خود به ایالت های آریزونا و میشیگان برای آزمایش های جدیدتر، بیش از ۱۰۰ دستگاه خودروی خودران در کالیفرنیا داشت. اوبر در سال ۲۰۱۶ پس از اخطاریه DMV مبنی بر باطل شدن پلاک خودروهای خودران، تمام ۱۶ دستگاه خودروی ناوگان خودران خود را از کالیفرنیا خارج کرد.

افزایش تعداد خودروهای ناوگان خودران اپل، نشان از عزم جدی مقامات این شرکت جهت پیشرفت و توسعه ی بیشتر در فناوری خودران است.تیم کوک، مدیرعامل اپل، پیش از این گفته بود:

فناوری خودران بسیار برای ما اهمیت دارد.

برنامه ی مورد انتظار خودروی خودران اپل هنوز یک راز سربه مهر است. اما به نظر می رسد که به جای ساخت یک خودروی خودران مستقل، مهندسان این شرکت در حال تست و جمع آوری داده برای توسعه ی یک نرم افزار خودروهای خودران هستند. درحالی که اپل مشغول افزایش دادن تعداد خودروهای ناوگان خودران است، ویمو درخواست تست خودروی خودران بدون راننده به دپارتمان وسایل نقلیه ی کالیفرنیا داده است. کوک در تابستان سال گذشته گفته بود:

تقریباً این فناوری برای ما، حکم مادر تمام پروژه های هوش مصنوعی را دارد. فناوری خودران، احتمالاً یکی از چالش برانگیزترین پروژه های هوش مصنوعی در حال توسعه است.

ناوگان خودران شرکت های مختلف در ایالت کالیفرنیا به صورت زیر است:

• جنرال موتورز کروز ۱۰۴ دستگاه
• اپل ۵۵ دستگاه
• ویمو اتو ۵۱ دستگاه
• تسلا موتورز ۳۹ دستگاه
• درایو ای.آی ۱۴ دستگاه
• بی ام و ۱۲ دستگاه
• نیو یواس ای ۱۱ دستگاه
• تویوتا ۱۱ دستگاه
• انویدیا ۸ دستگاه
• کانتیننتال ۶ دستگاه
• مرسدس بنز ۵ دستگاه
• نیسان ۶ دستگاه
• سوبارو ۵ دستگاه
• نورو ۵ دستگاه
• جینگچی ۵ دستگاه
• هوندا ۴ دستگاه
• بایدو یواس ای ۴ دستگاه
• سایک ۴ دستگاه
• اورورا ۴ دستگاه
• سامسونگ ۴ دستگاه
• لیفت ۴ دستگاه

اچ تی سیرسما از پروژه ی مربوط به گوشی هوشمند اندروید اکسُدوس (Exodus) به عنوان یک گوشی مبتنی بر فناوری بلاک چین رونمایی کرد. بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط اچ تی سی، این گوشی هوشمند از وجود یک کیف پول بهره خواهد برد. همچنین باید به ماژول سخت افزاری اختصاصی تعبیه شده در این گوشی اشاره کرد که از ارزهای دیجیتال و اپلیکیشن های توزیع شده ی مورد استفاده در شبکه ی بلاک چین پشتیبانی می کند.

فیل چن، خالق هدستواقعیت مجازیوایو اچ تی سی، مسئولیت تمام سرویس ها و محصولات مبتنی بر بلاک چین و پول های رمزنگاری شده در شرکت تایوانی را بر عهده خواهد داشت.

اچ تی سی در نظر دارد یک شبکه ی بلاک چین اختصاصی را با استفاده از شبکه ی گوشی های هوشمند اکسدوس ایجاد کند تا از این طریق فرایند انتقال پول رمزنگاری شده بین کاربران این گوشی به سهولت انجام شود.

فیل چن در خصوص گوشی هوشمند اکسدوس چنین اظهار نظر کرده است:

ما خوشحالیم اعلام کنیم که از طریق گوشی هوشمند اکسدوس می توانیم پروتکل هایی نظیر بیت کوین و اتریوم را در کنار برخی از پلتفرم پول های رمزنگاری شده پشتیبانی کنیم. ما دوست داریم کل اکوسیستم بلاک چین را پشتیبانی کنیم و از این رو امیدواریم در ماه های آینده شاهد انجام همکاری های خوبی در این راستا باشیم.

اچ تی سی هنوز قیمتی برای این گوشی هوشمند تعیین نکرده است؛ اما اعلام کرده که این گوشی را در ازای ارزهای دیجیتال به فروش خواهد رساند.

البته باید به این نکته اشاره کنیم که اچ تی سی اولین شرکتی نیست که گوشی هوشمندی مبتنی بر فناوری بلاک چین معرفی و راهی بازار خواهد کرد. اواخر سپتامبر سال ۲۰۱۷، شرکت Sirin Labs نیز یک گوشی هوشمند مبتنی بر بلاک چین با برچسب قیمت هزار دلاری رونمایی کرد.

باید دید که عملکرد گوشی هوشمند اکسدوس اچ تی سی چگونه خواهد بود. تولیدکنندگان گوشی های هوشمند مبتنی بر فناوری بلاک چین سعی می کنند با استفاده از سخت افزار اختصاصی نظیر تأمین امنیت در لایه ی سخت افزار و همچنین تسهیل تبادل پول از طریق شبکه ی بلاک چین بدون نیاز به پرداخت هرگونه هزینه ی بیشتر برای ماینرها، تبادل پول را بهبود ببخشند.

اچ تی سیرسما از پروژه ی مربوط به گوشی هوشمند اندروید اکسُدوس (Exodus) به عنوان یک گوشی مبتنی بر فناوری بلاک چین رونمایی کرد. بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط اچ تی سی، این گوشی هوشمند از وجود یک کیف پول بهره خواهد برد. همچنین باید به ماژول سخت افزاری اختصاصی تعبیه شده در این گوشی اشاره کرد که از ارزهای دیجیتال و اپلیکیشن های توزیع شده ی مورد استفاده در شبکه ی بلاک چین پشتیبانی می کند.

فیل چن، خالق هدستواقعیت مجازیوایو اچ تی سی، مسئولیت تمام سرویس ها و محصولات مبتنی بر بلاک چین و پول های رمزنگاری شده در شرکت تایوانی را بر عهده خواهد داشت.

اچ تی سی در نظر دارد یک شبکه ی بلاک چین اختصاصی را با استفاده از شبکه ی گوشی های هوشمند اکسدوس ایجاد کند تا از این طریق فرایند انتقال پول رمزنگاری شده بین کاربران این گوشی به سهولت انجام شود.

فیل چن در خصوص گوشی هوشمند اکسدوس چنین اظهار نظر کرده است:

ما خوشحالیم اعلام کنیم که از طریق گوشی هوشمند اکسدوس می توانیم پروتکل هایی نظیر بیت کوین و اتریوم را در کنار برخی از پلتفرم پول های رمزنگاری شده پشتیبانی کنیم. ما دوست داریم کل اکوسیستم بلاک چین را پشتیبانی کنیم و از این رو امیدواریم در ماه های آینده شاهد انجام همکاری های خوبی در این راستا باشیم.

اچ تی سی هنوز قیمتی برای این گوشی هوشمند تعیین نکرده است؛ اما اعلام کرده که این گوشی را در ازای ارزهای دیجیتال به فروش خواهد رساند.

البته باید به این نکته اشاره کنیم که اچ تی سی اولین شرکتی نیست که گوشی هوشمندی مبتنی بر فناوری بلاک چین معرفی و راهی بازار خواهد کرد. اواخر سپتامبر سال ۲۰۱۷، شرکت Sirin Labs نیز یک گوشی هوشمند مبتنی بر بلاک چین با برچسب قیمت هزار دلاری رونمایی کرد.

باید دید که عملکرد گوشی هوشمند اکسدوس اچ تی سی چگونه خواهد بود. تولیدکنندگان گوشی های هوشمند مبتنی بر فناوری بلاک چین سعی می کنند با استفاده از سخت افزار اختصاصی نظیر تأمین امنیت در لایه ی سخت افزار و همچنین تسهیل تبادل پول از طریق شبکه ی بلاک چین بدون نیاز به پرداخت هرگونه هزینه ی بیشتر برای ماینرها، تبادل پول را بهبود ببخشند.

اچ تی سیرسما از پروژه ی مربوط به گوشی هوشمند اندروید اکسُدوس (Exodus) به عنوان یک گوشی مبتنی بر فناوری بلاک چین رونمایی کرد. بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط اچ تی سی، این گوشی هوشمند از وجود یک کیف پول بهره خواهد برد. همچنین باید به ماژول سخت افزاری اختصاصی تعبیه شده در این گوشی اشاره کرد که از ارزهای دیجیتال و اپلیکیشن های توزیع شده ی مورد استفاده در شبکه ی بلاک چین پشتیبانی می کند.

فیل چن، خالق هدستواقعیت مجازیوایو اچ تی سی، مسئولیت تمام سرویس ها و محصولات مبتنی بر بلاک چین و پول های رمزنگاری شده در شرکت تایوانی را بر عهده خواهد داشت.

اچ تی سی در نظر دارد یک شبکه ی بلاک چین اختصاصی را با استفاده از شبکه ی گوشی های هوشمند اکسدوس ایجاد کند تا از این طریق فرایند انتقال پول رمزنگاری شده بین کاربران این گوشی به سهولت انجام شود.

فیل چن در خصوص گوشی هوشمند اکسدوس چنین اظهار نظر کرده است:

ما خوشحالیم اعلام کنیم که از طریق گوشی هوشمند اکسدوس می توانیم پروتکل هایی نظیر بیت کوین و اتریوم را در کنار برخی از پلتفرم پول های رمزنگاری شده پشتیبانی کنیم. ما دوست داریم کل اکوسیستم بلاک چین را پشتیبانی کنیم و از این رو امیدواریم در ماه های آینده شاهد انجام همکاری های خوبی در این راستا باشیم.

اچ تی سی هنوز قیمتی برای این گوشی هوشمند تعیین نکرده است؛ اما اعلام کرده که این گوشی را در ازای ارزهای دیجیتال به فروش خواهد رساند.

البته باید به این نکته اشاره کنیم که اچ تی سی اولین شرکتی نیست که گوشی هوشمندی مبتنی بر فناوری بلاک چین معرفی و راهی بازار خواهد کرد. اواخر سپتامبر سال ۲۰۱۷، شرکت Sirin Labs نیز یک گوشی هوشمند مبتنی بر بلاک چین با برچسب قیمت هزار دلاری رونمایی کرد.

باید دید که عملکرد گوشی هوشمند اکسدوس اچ تی سی چگونه خواهد بود. تولیدکنندگان گوشی های هوشمند مبتنی بر فناوری بلاک چین سعی می کنند با استفاده از سخت افزار اختصاصی نظیر تأمین امنیت در لایه ی سخت افزار و همچنین تسهیل تبادل پول از طریق شبکه ی بلاک چین بدون نیاز به پرداخت هرگونه هزینه ی بیشتر برای ماینرها، تبادل پول را بهبود ببخشند.

گیاهانکمترین تغییر در زاویه انحراف خود را متوجه می شوند. در این سیستم طبیعی، گیاه گرانش را از طریق دانه های بسیار ریز خود احساس می کند. اما از دیدگاه تئوری، این سیستم توانایی اندازه گیری با چنین دقت بالایی ندارد. پژوهشگران CNRS و دانشگاه کلرمونت آورگن فرانسه، این تناقض عجیب را توجیه کرده اند: دانه ها همواره توسط سلول های گیاه به حرکت در می آیند.

اگر یک گیاه را کج کنید، مسیر رشد خود را به گونه ای تغییر می دهد تا در همان زاویه ی اولیه انحراف خود قرار گیرد. اما گیاه چگونه متوجه می شود که زاویه اش تغییر کرده است؟ گیاهان دارایبافت سلولی شیب سنجهستند، سلول هایی مملو از دانه های ریز نشاسته کهاستاتولیتنامیده می شوند. در هریک از این سلول ها، توده ای از استاتولیت ها در قسمت تحتانی قرار دارد. این نقاط مانند یک مرجع عمل می کنند و باعث توزیع مناسب هورمون رشد در داخل گیاه می شوند تا در نهایت، گیاه بتواند در جهت رو به بالا قرار گیرد.

توده ای از دانه ها، شیب سنج دقیقی محسوب نمی شوند؛ اما گیاهان کوچکترین انحراف را نسبت به حالت اولیه ی خود،متوجه می شوند.پرسش اصلی این است که چه عاملی آنان را تا این حد حساس به گرانش کرده است؟ در حالت کلی، اصطکاک و به تعبیری گیر کردن ذرات به یک دیگر، مانع از ایجاد جریان در دانه ها می شود. در نتیجه می توان گفت سیستم دانه ای تأثیر چندانی در ایجاد زاویه ی انحرافندارد. این درحالی است که استاتولیت های گیاهان، به طرز شگفت آوری دقیق هستند. پژوهشگرانی از CNRS، دانشگاه آکس مارسی، INRA و دانشگاه کلرمونت آورگن فرانسه گرد آمده و گروهی تشکیل دادند تا این معما را حل کنند. در ابتدا آنان، واکنش های حرکتی یک استاتولیت در پاسخ به کج کردن را مشاهده کردند و به این نتیجه رسیدند که استاتولیت ها رفتارهایشان هیچ شباهتی به سیستم استاندارد دانه ای ندارد. آنان مستقل از اینکه سلول در چه زاویه ای قرار دارد، حرکت می کنند و جاری هستند. سطح توده های استاتولیتی همواره در مسیر یکصفحه ی افقیقرار دارند؛ همانند یک مایع. اما سلول ها چگونه باعث ایجاد حالت سیالی و متحرک شدن این توده ها می شود؟

گروه پژوهشی برای توضیح دادن منشأ این خاصیت، با طراحی مدلی صنعتی از استاتولیت های گیاه که در آن از میکروبیدها (ذرات جامد پلاستیکی کوچک تر از یک میلی متر) به عنوان سلول های گیاه استفاده شده بود، پژوهش خود را ادامه داد. مقایسه ی این دو سیستم با یکدیگر باعث شد دانشمندان سیال بودن استاتولیت ها را ناشی ازحرکت انفرادیهرکدام از آن ها بیان کنند. موتورهای مولکولی سلول ها (به مانند یک ماشین تولید انرژی و در حقیقت عامل اصلی حرکت در سازواره های زنده هستند) به طور مداوم استاتولیت ها را در هم می آمیزند؛ در نتیجه آن ها هیچ گاه با هم مخلوط نمی شوند و در طول یک بازه ی زمانی طولانی، توده ی استاتولیت ها ویژگی هایی همچون یک مایع از خود نشان می دهد. این ویژگی بدین معنا است که هیچ نوعخمیدگیدر گیاه وجود نخواهد داشت؛ بنابراین کوچک ترین انحرافی به روشنی آشکار می شود و در عین حال، تکان خوردن گیاه در اثر وزش باد، خللی در رشدش ایجاد نمی کند.

اکتشافات تیم پژوهشی، درباره ی علت حساسیت بیش از حد گیاهان به گرانش، باعث ایجاد نظریه ای هرچند ناقص درباره ی حرکت استاتولیت شد. پژوهش های بیشتری مورد نیاز است تا متوجه شویم که گیاهان چگونه مکان استاتولیت را شناسایی می کنند. این یافته ها باعث هموارتر شدن مسیر برای ایجاد برنامه های صنعتی بیولوژیکی (زیست سازه شناسی) نظیر شیب سنجی کوچک و درعین حال قوی می شود، که می تواند جایگزین مناسبی برایژیروسکوپوشتاب سنجباشد.

درحالی که همه منتظر رونمایی از مدل جدیدفولکس واگنگلف با نام GTI TCR هستند یک شرکت تیونر آلمانی به نامOettinger specialized اقدام به معرفی نسخه ای بهینه شده و به شدت ارتقاءیافته از این خودروی هاچ بک دیفرانسیل جلو کرده است که قابلیت های بسیار بالایی دارد.

اوتینگر همان تیونری است که سه سال پیش از مدل بسیار قدرتمند فولکس واگن گلف با نام R500 رونمایی کرد که یک خودروی سوپر اسپرت به شمار می رود. حالا مردانOettinger specialized به سراغ مدل جدید گلف رفته اند تا یکی از قوی ترین و سریع ترین خودروهای دیفرانسیل جلو را به بازار معرفی کنند.

جالب است بدانید که مراحل توسعه ی این خودرو تنها ۴ ماه زمان برده است. این خودرو همانند نسخه ی استاندارد گلف از پیشرانه ی ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو بهره مند است؛ اما با تغییراتی کهOettinger specialized در پیشرانه داده، قدرت خروجی آن به ۴۵۵ اسب بخار و گشتاور آن به ۴۷۰ نیوتن متر رسیده است. برای مقایسه باید اشاره کرد که قدرت این خودرو حتی از فولکس واگن گلف GTI کلاب اسپرت S، سریع ترین خودروی دیفرانسیل جلو در پیست نوربرگ رینگ، بیشتر است.

قدرت این مدل در قیاس با مدل استاندارد گلف GTI کلاب اسپرت اس ۴۹ اسب بخار و گشتاور آن ۹۰ نیوتن متر بیشتر است. به این ترتیب این مدل می تواند در زمانی حدود ۵ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و این در حالی است که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدل کلاب اسپرت اس به ۵.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. مدل کلاب اسپرت دارای حداکثر سرعت ۲۶۱ کیلومتر بر ساعت است؛ اما دست پخت متخصصانOettinger specialized می تواند به سرعت ۲۷۴ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

در کنار تغییرات فنی، فولکس واگن گلفOettinger specialized به یک کیت بدنه ی جدید مجهز شده است که نمای اسپرتی دارد و کاپوت خودرو نیز با یک نمونه ی دارای ورودی های هوا جایگزین شده است. نصب این کیت سبب شده پهنای این خودرو در مقایسه با گلف جی تی آی، ۸۰ میلی متر افزایش پیدا کند.

تیونر همچنین برای بهبود آیرودینامیک این هاچ بک قدرتمند اقدام به نصب دیفیوزر و اسپلیتر در جلو و عقب خودرو کرده و برای افزایش پایداری؛ یک اسپویلر روی صندوق عقب نصب شده است. در انتها، دو خروجی اگزوز بزرگ در بخش عقبی نصب شده است که نمای بسیار جذابی دارند.

سیستم تعلیق این مدل از نوع فعال و تنظیم شونده است که یک ارتقاء مناسب در مقایسه با مدل استاندارد گلف محسوب می شود. رینگ های ۲۰ اینچی با عرض لاستیک ۲۷۵، آخرین تغییری هستند کهOettinger specialized در این خودرو داده است.

در انتها می توانید ویدیوییبسیار دیدنی از این خودرو مشاهده کنید.

درحالی که همه منتظر رونمایی از مدل جدیدفولکس واگنگلف با نام GTI TCR هستند یک شرکت تیونر آلمانی به نامOettinger specialized اقدام به معرفی نسخه ای بهینه شده و به شدت ارتقاءیافته از این خودروی هاچ بک دیفرانسیل جلو کرده است که قابلیت های بسیار بالایی دارد.

اوتینگر همان تیونری است که سه سال پیش از مدل بسیار قدرتمند فولکس واگن گلف با نام R500 رونمایی کرد که یک خودروی سوپر اسپرت به شمار می رود. حالا مردانOettinger specialized به سراغ مدل جدید گلف رفته اند تا یکی از قوی ترین و سریع ترین خودروهای دیفرانسیل جلو را به بازار معرفی کنند.

جالب است بدانید که مراحل توسعه ی این خودرو تنها ۴ ماه زمان برده است. این خودرو همانند نسخه ی استاندارد گلف از پیشرانه ی ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو بهره مند است؛ اما با تغییراتی کهOettinger specialized در پیشرانه داده، قدرت خروجی آن به ۴۵۵ اسب بخار و گشتاور آن به ۴۷۰ نیوتن متر رسیده است. برای مقایسه باید اشاره کرد که قدرت این خودرو حتی از فولکس واگن گلف GTI کلاب اسپرت S، سریع ترین خودروی دیفرانسیل جلو در پیست نوربرگ رینگ، بیشتر است.

قدرت این مدل در قیاس با مدل استاندارد گلف GTI کلاب اسپرت اس ۴۹ اسب بخار و گشتاور آن ۹۰ نیوتن متر بیشتر است. به این ترتیب این مدل می تواند در زمانی حدود ۵ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و این در حالی است که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدل کلاب اسپرت اس به ۵.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. مدل کلاب اسپرت دارای حداکثر سرعت ۲۶۱ کیلومتر بر ساعت است؛ اما دست پخت متخصصانOettinger specialized می تواند به سرعت ۲۷۴ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

در کنار تغییرات فنی، فولکس واگن گلفOettinger specialized به یک کیت بدنه ی جدید مجهز شده است که نمای اسپرتی دارد و کاپوت خودرو نیز با یک نمونه ی دارای ورودی های هوا جایگزین شده است. نصب این کیت سبب شده پهنای این خودرو در مقایسه با گلف جی تی آی، ۸۰ میلی متر افزایش پیدا کند.

تیونر همچنین برای بهبود آیرودینامیک این هاچ بک قدرتمند اقدام به نصب دیفیوزر و اسپلیتر در جلو و عقب خودرو کرده و برای افزایش پایداری؛ یک اسپویلر روی صندوق عقب نصب شده است. در انتها، دو خروجی اگزوز بزرگ در بخش عقبی نصب شده است که نمای بسیار جذابی دارند.

سیستم تعلیق این مدل از نوع فعال و تنظیم شونده است که یک ارتقاء مناسب در مقایسه با مدل استاندارد گلف محسوب می شود. رینگ های ۲۰ اینچی با عرض لاستیک ۲۷۵، آخرین تغییری هستند کهOettinger specialized در این خودرو داده است.

در انتها می توانید ویدیوییبسیار دیدنی از این خودرو مشاهده کنید.

ویژگیSmart Composeکه در کنفرانس توسعه دهندگان I/O 2018گوگلبه منظور استفاده از هوش مصنوعی در تکمیل جملات کاربران جیمیل معرفی شد، در حال حاضر در دسترس همه کاربران نسخه جدید جیمیل قرار گرفته است. این ویژگی یک ابزار مبتنی بر هوش مصنوعی است که به صورت هوشمند جملات را کامل و برای این کار از یاد گرفتن از شیوه نگارش معمول کاربر استفاده می کند. آن طور که تجربه کاربران نشان می دهد، این ویژگی در حال حاضر به اندازه ای که در کنفرانس گوگل گفته شد خوب نیست؛ اما هنوز هم قابلیت جذابی محسوب می شود و پیشنهاد می کنیم شما هم آن را امتحان کنید.برای استفاده از این قابلیت جذاب باید گزینه <> را در تنظیمات نسخه جدید جیمیل فعال کنید.

البته گوگل قبلا در نسخه موبایل اپلیکیشن جیمیل قابلیت مشابهی تحت عنوان <> را برای دادن پیشنهاد پاسخ های کوتاه دو یا سه کلمه ای به ایمیل ها معرفی کرده است. این قابلیت برای دادن پاسخ های سریع و کوتاه، اگرچه در نگاه اول باعث می شود دریافت کننده حس کند شما تنبل هستید و خلاقیت کافی ندارید؛ اما باعث می شود تعداد ایمیل هایی که به آن پاسخ می دهید بیشتر شود. این ویژگی به خصوص برای کسانی مفید است که زمان کافی برای پاسخ به تعداد بسیار زیاد ایمیل هایشان ندارند. ویژگی Smart reply یک قابلیت موفق است و تعداد زیادی از آن استفاده می کنند. پیش بینی می شود قابلیت Smart Compose نیز بتواند موفقیتی مشابهی تجربه کند.

این ویژگی جدید جیمیل در حال حاضر فقط شامل زبان انگلیسی می شود. اما اگر با آن کار کنید به قابلیت جادویی آن پی می برید؛ چرا که پیش بینی هایی که این دستیار هوش مصنوعی انجام می دهد در خیلی از موارد همان چیزی است که شما در ذهن داشتید. البته این قابلیت هنوز محدودیت های بسیاری دارد و برای نمونه فقط می توانید از آن در نوشتن جملات رسمی مانند تشکر کردن و موارد مشابه استفاده کنید.

همانطور که اشاره شد، این قابلیت هنوز برای اینکه بتوان از آن در مکاتبات روزمره استفاده کرد، آماده نیست؛ چرا که پیشنهادهای آن بیش از حد کلیشه ای به نظر می رسند و برای نمونه این هوش مصنوعی همیشه ایمیل شما را با عبارت تکراری <<سلام [نام کاربر]>> شروع می کند. ما از گوگل انتظار داریم این قابلیت را به نحوی ارتقاء دهد تا بتواند در موارد عملی به مردم کمک کند و توانایی یادگیری آن از رفتارهای معمول مردم بهتر شود.

باید اعتراف کرد کهوانت پیکاپلوکس مرسدس بنز X کلاس در اصل همان وانتنیسانناوارا (فرانتیر) است که در سال ۲۰۱۷ با لباس آلمانی و تجهیزات اضافه ی مرسدس رونمایی شد. شاید به همین دلیل و باوجود عرضه شدن مدل V6 مرسدس X کلاس، هنوز هم بیشتر طرفداران وانت پیکاپ، محصول نیسان را انتخاب می کنند.

اما در مقابل افرادی هستند که با دیدن نشان ستاره ی سه پر در جلوپنجره ، بی درنگ X کلاس را برتر می دانند. درواقع لوگویمرسدس بنزبرای مهندسان برند تیونینگ برابوس کافی بود تا امروز، محصول جدید این شرکت رونمایی شود. تیم مهندسی برابوس با هدف ایجاد نمای اسپرت و البته عملکرد کاربردی تر، کیت کامل بدنه و کابین را به وانت پیکاپ لوس X کلاس تقدیم کرده اند. چراغ های LED جدید در سپرجلو، چراغ های سقفی که با حالت نوربالای چراغ های اصلی فعال می شوند، طرح جدید جلوپنجره و دماغه و سراگزوزهای کروم از اصلاحات برابوس برای این وانت هستند. رینگ های سفارشی ۲۰ اینچی برابوس با طرح دورنگ، تکمیل کننده ی ظاهر اسپرت X کلاس خواهند بود.

متخصصانبرابوسبا در اختیار گرفتن مدل 250d X مجهز به پیشرانه ی ۲.۳ لیتری دیزل و تیونینگ ECU، حدود ۲۱ اسب بخار قدرت و ۶۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری به آن بخشیده اند تا مرسدس X کلاس برابوس در مجموع ۲۱۱ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور (قابل دسترس از دور موتور ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰) داشته باشد. حاصلتیونینگقوای فنی برابوس، زمان ۱۱.۵ ثانیه (۳.۰ سریع تر از مدل استاندارد) این وانت ژاپنی-آلمانی در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است. مقامات برابوس تأیید کرده اند که اکنون تیم مهندسی این تیونر در حال توسعه و ساخت کیت ظاهری و فنی برای مدل استاندارد X 350d با قدرت ۲۵۵ اسب بخار و گشتاور ۵۵۰ نیوتن متر نیز هستند.

متخصصان برابوس کابین X کلاس را هم کمی تغییر داده اند. پلاک های تزئینی فولاد ضد زنگ و پدال های اسپرت آلومینیومی از موارد جدید X کلاس برابوس است. البته برابوس سفارش انواع روکش های صندلی و کابین در رنگ های مختلف را انجام خواهد داد. قیمت و زمان عرضه ی کیت ظاهری و فنی برابوس برای وانت پیکاپ مرسدس بنز کلاس X هنوز اعلام نشده است.